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——专访龙华交通运输局局长杨党旗

2017-04-12 13:19 | 来源:龙华新闻 |作者:宋彪| 点击量:

高标准规划 高质量建设 高效能管理
构建一体化交通体系 全力打造通畅龙华

贯彻落实市委市政府“城市质量提升年”及龙华区“城市建设年”战略部署、全市2017年交通工作会议精神,围绕区委区政府2017年重点和中心工作,龙华交通运输局将以“高标准规划、高质量建设、高效能管理”践行“深圳质量品质交通”,以统筹规划建设、提升管养品质、治理交通拥堵、严格交通执法为工作重心,努力构建现代化国际化一体化综合交通运输体系,打造通畅龙华。


龙华交通运输局局长杨党旗。

抓统筹规划建设

提升道路通行品质

记者:今年是龙华成立行政区的第一年,年初区委区政府提出了加快建成现代化国际化创新型中轴新城的宏伟目标,请您介绍下龙华交通道路网现状及未来的规划情况。

杨党旗:自龙华设立区以来,市委市政府、市交委以及龙华区委区政府(原新区党工委、管委会)非常重视交通规划建设工作,交通事业取得长足的进步和发展。梅观高速市政化、梅林关改造、水朗立交改造等重大交通项目的完成,有力地推动了交通事业发展。目前,龙华已初步形成“四横七纵”骨干路网,辖区道路总里程为730.6公里,路网密度6.76公里/平方公里,规划路网实施率达到76%;“十三五”末将基本建成“九横七纵”骨干路网,道路总里程达到1037公里,路网密度9.42公里/平方公里。(“四横”:机荷高速、南坪快速、布龙路、留仙大道;“七纵”:福龙路、龙澜大道、梅观快速、清平高速、新区大道-龙观路-观澜大道、梅龙大道-大和路-民和路-泗黎路、五和大道;“九横”:外环高速、观光路-观景路、机荷高速、南坪快速、环城南路-坂澜大道、布龙路、石清大道、环观南路、留仙大道;“七纵”:福龙路、龙澜大道、梅观快速、清平高速、新区大道-龙观路-观澜大道、梅龙大道-大和路-民和路-泗黎路、五和大道。

记者:请问今年龙华交通建设的重点项目有哪些?请问贵局采取了哪些措施来确保任务按计划实现?

杨党旗:龙华交通运输局作为全区交通运输的统筹部门,我们深感使命光荣、责任重大,2017年我局共统筹全区交通类重点工作5项,民生实事6项,共涉及116件具体任务。主要是推进梅观高速市政化改造工作,力争建成龙澜大道、石清大道一期等8条主干路,推进观天路西延、高尔夫大道等27条道路建设工作,打通7条断头路,17个片区路网整治全部开工。

为全力推进2017年重点工作、民生实事,我们科学计划、落实责任、确保完成。一是重点抓好“三个方面”,抓项目前期、抓开工建设、抓工程进度,全力推进各项重点工作项目进度;二是做好“三个表”,做好《责任分解表》、《工期倒排表》、《重点难点问题一览表》,责任分解落实到人,倒排工期做到每月有目标、每周有计划、每日有任务,对涉及征地拆迁等重点难点问题及时汇报;三是坚持“两个制度”,“会议制度”及“报告制度”,每周召开工程例会及局长办公会议,及时报告工程进度实时进展;四是加强保障措施,成立重点工作推进领导小组,加强督查督办,完善激励机制。

抓精细化管理

提升道路管养品质

记者:请问今年辖区将在建成道路管养方面进行哪些改善?

杨党旗:根据全市交通工作必须全面提升“九个质量标准”的要求,规范提升交通设施设置标准,达到平直顺美,提高设施工艺质量和艺术化水平,将在全区范围内打造多条“道路全要素品质化提升示范路”(各街道办至少拿出一条),将对路段慢行系统进行整体提升,包括人行道板砖及路缘石的艺术性设计,透水沥青等新材料的运用,盲道、无障碍通道人性化设计,突出通达性、安全性、人性化、生态化。

抓改善交通拥堵

提升道路出行环境

记者:据悉,区人大提议将龙华交通问题作为今年的重点建议案(一号建议),请问贵局今年将在交通拥堵问题上采取哪些措施?

杨党旗:首先,我想报一组关于交通的数据:2017年春运期间龙华区铁路与客运共发送旅客480.28万人次,占全市公路铁路输送量的39.03%,其中铁路输送旅客446.63万人次,占全市铁路输送量的51.68%;春运期间北站总客流量约2187.26万人次,客流量最高峰达到65.53万人次/日,日均客流量约54.68万人次。

龙华社会经济迅猛发展,人口流动大,交通需求增长迅速,路网承载能力有限,难以支撑城市空间扩展,交通拥堵已成“新常态”。解决交通拥堵问题必须多管齐下,我们一方面在不断优化龙华内外交通网络,不断通过“短、平、快”方式来快速解决局部的交通拥堵问题,另一方面也在不断倡导“绿色出行、低碳环保”,大力发展公共交通,鼓励市民更多的选择地铁、公交等出行方式,从源头上解决交通拥堵。

打通内外交通网络方面,2017年,除了内部打通龙澜大道、石清大道一期等主干道路之外,还将谋划玉龙通道、龙沙通道等对外联系新通道。

交通综合治理方面,今年将完善新区大道-金龙路路口等10个拥堵节点整治,推进慢行系统建设,进一步完善轨道4、5号线站点与公交站风雨连廊接驳设施,研究轨道4号线北延、6号线沿线站点慢行设施接驳规划。

大力倡导公共交通,轨网、路网、公交网、慢行网多网融合,将对部分道路设置自行车通道、自行车隔离带、自行车停放点,衔接公交枢纽、轨道交通,满足自行车交通多元化需求,解决群众出行最后一公里的难题

抓严格交通执法

维护辖区交通秩序管理

记者:请问您对龙华交通运输执法方面有哪些看法?

杨党旗:龙华区作为全市的产业强区、工业大区,位于深圳地理中心和城市发展中轴,人口密度大,聚集了大量外来务工人员,特别是在人流密集的场所,旅客交通需求大。因此也滋生了诸多交通乱象,假的士、电动车非法兜客及泥头车、货运车辆无证运营等这些困扰多年的顽症长期存在。

去年,在“双提升”行动中,在区委区政府的统一部署下,龙华交通运输局直面问题,探寻破解之法,有效地遏制了交通运输环境乱象。

接下来,将强化联合执法,针对交通整治的热点、难点地段,依托“雷霆”、“春风”专项行动平台,积极推动辖区公安、交通、交警、街道等执法部门的联合协作,推动联合执法工作常态化。

龙华新闻记者 宋彪 通讯员 郭雅洁 李新 文/图

(责任编辑:陈恩胜)
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